![Assainissement à Kinshasa : quand le Service national combine balai et fouet [Tribune de Hugues Mpaka]](https://eco24.cd/wp-content/uploads/2026/08/0a1d0dd2-4bec-4442-a2ae-22918e4dfe2b-360x180.jpeg)
La construction de la Rocade Nord-Est (autoroute du fleuve) à Kinshasa ainsi que ses postes de péage figure parmi les projets éligibles aux financements grâce aux ressources mobilisées par le gouvernement via l’Eurobond.
Selon le ministère des Finances, le processus de structuration technique et contractuelle de ce projet progresse conformément au calendrier arrêté et en harmonie avec le cadre institutionnel de mise en œuvre avant la passation des marchés et le décaissement des financements.
Avec une population estimée entre 18 et 21 millions d’habitants, la capitale congolaise peine à endiguer les embouteillages chroniques qui paralysent la mobilité. Toutes les stratégies mises en place se sont avérées inefficaces.
Lors du Conseil des ministres du vendredi 10 avril 2026, le ministre des Infrastructures John Banza a présenté le projet de construction du viaduc de la baie de Ngaliema destiné à désengorger le centre-ville. Ce projet a été initié afin de décongestionner notamment la rocade nord-ouest ainsi que la route de Matadi.
« En effet, face à la persistance du phénomène des embouteillages qui paralysent la ville province de Kinshasa, les axes menant vers le centre-ville, principalement la Gombe, demeurent particulièrement saturés », a-t-il fait savoir.
Le projet prévoit la mise en place d’un contournement stratégique autour de points de forte congestion, dont la place Kintambo-Magasin ainsi que l’axe Kintambo Boulevard Mondjiba Socimat.
Cette infrastructure étant un long pont surélevé composé de plusieurs travées, arches ou piliers, conçu pour transporter des chemins de fer ou des routes sur des vallées, des rivières ou des infrastructures existantes, vise à faciliter les flux automobiles et d’offrir une alternative aux parcours actuellement les plus engorgés.
Long d’environ 3,50 kilomètres, en configuration deux fois deux voies soit 4 bandes au total, l’ouvrage conçu pour établir une liaison directe entre les rocades nord-ouest et nord-est partira de l’avenue du Tourisme, à hauteur de l’hôpital de la Rive, avant de passer par le site de CHANIC. Le tracé va déboucher sur le boulevard Tshatshi à proximité de l’hôtel Pullman.
Pour l’exploitation de la future infrastructure, la vitesse de référence est estimée entre 60 et 80 km/h. Le projet prévoit également l’existence d’accès par échangeur et de rampes contrôlées, tracées sur la bordure fluviale et la route urbaine.
