![Crash à Kenge : quand le drame rappelle un Grand Bandundu délaissé au fil du temps [Tribune de Hugues Mpaka]](https://eco24.cd/wp-content/uploads/2026/09/b34e7c9e-c332-4f29-9e98-2eb937b10ad6-360x180.jpeg)
Dans le cadre de la mise en œuvre du Plan national stratégique de développement (PNSD), le président Félix Tshisekedi a ouvert, mercredi à Kinshasa, la première édition de la Conférence nationale sur les infrastructures et les travaux publics, consacrée au thème « Infrastructures durables et innovantes : vers un système moderne et compétitif pour les ITP en RDC ».
Le Chef de l’État a centré son discours sur l’ambition de faire des infrastructures et des travaux publics le socle de la diversification de l’économie et de l’intégration effective du territoire national.
Au‑delà des routes, ponts, ports, aéroports et bâtiments, Félix Tshisekedi a souligné que les infrastructures constituent l’ossature de l’État car, elles structurent les territoires, fluidifient les échanges, soutiennent la production et sécurisent l’investissement.
« Les infrastructures conditionnent en la capacité d’une nation à transformer ses ressources en prospérité partagée », a‑t‑il déclaré précisant que la question des infrastructures est inhérente à la souveraineté, à la cohésion nationale et à la compétitivité.
Dans son harangue, le président Tshisekedi a souligné que le pays a longtemps souffert d’un déficit chronique de connectivité, visible dans l’excentricité des espaces, l’enclavement de nombreux territoires, la faiblesse du réseau routier revêtu, la dégradation des voies ferrées, le sous‑équipement portuaire et fluvial ainsi que l’insuffisance de l’offre énergétique et numérique ayant freiné l’intégration du marché national et affaibli la dynamique de production.
« Or sans infrastructures adaptées, il ne peut y avoir ni essor agricole durable, ni industrialisation solide, ni émergence urbaine véritablement maîtrisée », a‑t‑il expliqué.
Pour inverser la tendance, le président affirme avoir commencé, dès son premier mandat, à stabiliser les fondations nécessaires à la relance de l’action publique dans les secteurs où l’État s’était souvent effacé.
Selon lui, cet engagement s’est traduit par le lancement du programme de développement local couvrant les 145 territoires. Cette initiative « sans précédent » a rapproché l’action publique des populations à travers la construction d’écoles, de centres de santé, de forages et d’infrastructures de base.
« Cette logique était simple, il ne saurait y avoir d’émergence nationale durable sans base territoriale solide. Malgré des contraintes budgétaires majeures, nous avons engagé la réhabilitation de plusieurs tronçons critiques, poursuivi la modernisation d’infrastructures aéroportuaires, portuaires et administratives, et réaffirmé avec constance le rôle stratégique des routes nationales en tant qu’artère de l’unité économique du pays », a affirmé le président Tshisekedi, tout en reconnaissant que les besoins restent considérables.
« Le moment est venu de franchir une nouvelle étape, de changer d’échelle et d’inscrire notre action dans une dynamique plus ambitieuse, plus structurée et plus soutenue », a‑t‑il ajouté.
À cette occasion, il a réaffirmé sa vision de faire des infrastructures et des travaux publics le socle de la diversification de l’économie et de l’intégration effective du territoire. « Ma vision est de faire de la République démocratique du Congo, à l’horizon 2034, un pays pleinement intégré, moderne et compétitif sur la scène continentale », a‑t‑il déclaré.
Pour atteindre cette ambition, il a annoncé la poursuite de l’aménagement et de la réhabilitation du réseau routier national et des voies de desserte agricole.
« Nos routes ne sont pas de simples ouvrages, mais des vecteurs d’unité, des leviers de production, des instruments de présence de l’État et des supports de justice territoriale », a-t-il insisté.
Dans cette perspective, il a appelé le gouvernement à accélérer les travaux sur les axes structurants, désenclaver les bassins de production et améliorer la desserte rurale en agissant concrètement sur le coût de la vie, la fluidité des échanges et la compétitivité de l’économie.
« Telle est l’ambition qui guide notre action. Elle se traduit par un objectif clair, porter à 25 % la part des routes nationales revêtues à l’horizon 2030 », a‑t‑il martelé.
Le Chef de l’État mise également sur la modernisation méthodique et prioritaire des aéroports, des ports fluviaux et lacustres, notamment à Kalemie et Mbandaka.
« Chaque kilomètre d’infrastructure réalisé doit être pensé non seulement comme une voie de desserte, mais aussi comme un levier de modernisation économique et de transformation sociale », a‑t‑il préconisé.
Le président Tshisekedi a toutefois insisté sur la nécessité d’un mécanisme d’évaluation des coûts sur le cycle de vie des ouvrages.
« Bâtir ne suffit plus : il faut bâtir mieux, durablement et de façon innovante. Il faut sortir d’une logique de réparation permanente et instaurer une véritable culture systémique : planification, normalisation, entretien, anticipation et évaluation des coûts sur le cycle de vie. Un système, enfin, qui intègre les exigences du climat, de l’innovation, de la durabilité et de la compétitivité. Le changement climatique nous impose désormais de penser des infrastructures résiliantes, capables de supporter des épisodes météorologiques plus extrêmes, des régimes hydrologiques plus instables et une pression accrue sur le sol et les ouvrages », a-t-il ajouté.
Le changement climatique impose de concevoir des infrastructures résilientes, capables de supporter des épisodes météorologiques extrêmes, des régimes hydrologiques instables et une pression accrue sur les sols et ouvrages, a‑t‑il ajouté.
En outre, il a appelé à valoriser les matériaux locaux et à promouvoir la recherche appliquée, encourager les innovations techniques adaptées aux réalités environnementales et intégrer les outils numériques à la conception, au suivi, à la maintenance et à la gestion des infrastructures.
« Notre ambition est de transformer notre position géographique exceptionnelle en un avantage stratégique décisif. Cette centralité doit cesser d’être une donnée géographique passive pour devenir un levier actif de richesse, d’intégration et de puissance économique », a‑t‑il conclu.
